环保与HVACCAD软件一体化设计的探讨

以多级模糊综合评判为工具,在专家知识库的支持下,利用计算机判别最优设计方案。紧终方案既满足工程设计要求,又满足安全环保技术要求,从而实现环保与HVACCAD软件一体化设计。     

太湖流域水污染实质与集成化流域管理

本文分析了太湖流域面源性水环境污染问题及其治理机制 ,在此基础上指出面源污染的深层原因是传统粗放型经济增长方式 ;生活方式的过物质化、城乡二元结构及城乡空间布局的不合理等社会经济运行机制的不可持续性 ,并对建立适应面源污染的综合性、集成化和流域性的水环境管理体制提出了突破性的改革思路     

整体壁板增量压弯试验与模拟

采用逐点增量弯曲的方法对网格式带筋整体壁板进行了试验研究,并进行了有限元模拟。研究表明:采用增量压弯成形工艺可以成形出具有一定曲率外形的整体壁板;压弯过程中蒙皮始终处于弹性变形阶段,筋条既有弹性变形产生,又有塑性变形产生;压下量达到一定值时,塑性变形的比率急剧增加。     

区域大气污染物日均浓度不同计算方法的比较

在计算区域典型日大气中ＳＯ２日均浓度时,对点源采用高斯烟流模式和烟团模式;对面源分别采用后退点源模式和面源积分模式,计算结果均与实际的监测值比较接近,但用面源积分模式得到的计算结果较后退点源模式更准确。     

火电厂烟气抬升的积分模型研究

根据流体力学的基本方程,考虑引起烟气抬升不同阶段的掺混原因,将产生的掺混率叠加导出一个简单的掺混函数,从而得到一个计算烟气抬升运动的积分模型,并与试验结果进行了比较。     

OXYGEN SAG EQUATION FOR THREE-HALVES ORDER BOD REACTION1

Several published BOD data sets are examined to show that approximately half of them are described best in the least squares sense by treating the BOD equation as being of the three-halves order instead of first order. A dissolved oxygen (DO) sag equation for a stream is developed in which the BOD is described as a three-halves order reaction. The time when the minimum DO concentration occurs is calculated numerically. The DO sag model applied to example problems shows that an increase in the BOD reaction rate constant results in a smaller minimum DO concentration and a decrease in the time to reach the minimum DO.     

整体式液压驱动堰门设计

针对电动堰门在安装和使用方面存在的问题,阐述了一种新型整体式液压驱动堰门的设计。     

基于模糊积分综合评价法的我国应急物资对外采购能力评价

首先构建了应急物资对外采购能力评价指标体系,然后针对我国应急物资对外采购能力评价是一个单方案、多层、多指标且指标间具有相关性的主观评价问题,提出了利用Choquet模糊积分和模糊测度构建我国应急物资对外采购能力二级综合评价模型。利用专家打分法确定单指标的模糊密度;用Choquet模糊积分算子融合指标的评语值;给出了详细的评价方法,并运用该方法对我国的应急物资对外采购能力进行评价,根据评价结果提出了存在的问题和改进建议。     

北江流域水文特征变异研究

水文特征变异研究是水文学研究中的重点之一。水文特征变异不仅包括时间、空间上的概念,还包括属性上的概念。研究水文序列在属性、时间及空间上的变异,才能够全面地反映水文序列的变异情况。论文探讨了水文特征变异的内涵,提出水文特征变异是研究对象或现象在属性、时间和空间上的变异量度。以北江流域径流量及降雨量资料为基础,全面分析了属性范畴下及时空范畴下北江流域水文序列的变异情况。结果表明:1992-2006年的径流量序列和1973-2006年的径流量序列相对于1956-1972年的径流量序列都发生了变异;从重心移动方向来看,北江流域在1959、1967、1975和1983年移动方向发生了转折,从重心移动的距离来看,降雨重心离多年平均较远的年份分别是1967、1975、1983和2000年。     

Potential of a Precrash Lateral Occupant Movement in Side Collisions of (Electric) Minicars

Objective: In minicars, the survival space between the side structure and occupant is smaller than in conventional cars. This is an issue in side collisions. Therefore, in this article a solution is studied in which a lateral seat movement is imposed in the precrash phase. It generates a pre-acceleration and an initial velocity of the occupant, thus reducing the loads due to the side impact.

Methods: The assessment of the potential is done by numerical simulations and a full-vehicle crash test. The optimal parameters of the restraint system including the precrash movement, time-to-fire of head and side airbag, etc., are found using metamodel-based optimization methods by minimizing occupant loads according to European New Car Assessment Programme (Euro NCAP).

Results: The metamodel-based optimization approach is able to tune the restraint system parameters. The numerical simulations show a significant averaged reduction of 22.3% in occupant loads.

Conclusion: The results show that the lateral precrash occupant movement offers better occupant protection in side collisions.